ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ undercarriage ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຢຸດເຊົາ. ກ ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕາມ ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຫີນຂັດ, ຫຼືຊັ້ນສູງຊັນ, ໂຄງສ້າງຫຼືວັດສະດຸຕິດຕາມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນການແຕກຫັກເລື້ອຍໆແລະຄ່າສ້ອມແປງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຈັບຄູ່ວັດສະດຸຕິດຕາມສະເພາະ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະລະບົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບປະເພດພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການ payload ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ. ທີມງານຈັດຊື້ແລະວິສະວະກໍາມັກຈະຕໍ່ສູ້ກັບການກໍານົດອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍເກີນຫຼືອຸປະກອນທີ່ຕໍ່າກວ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາ.
ກອບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນລະບົບຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຕັ້ງຄ່າຕົວຖັງ, ແລະອົງປະກອບຂອງ undercarriage. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປະເມີນຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນ, ປຽບທຽບວັດສະດຸຕິດຕາມ, ແລະເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ chassis ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ວຽກສະເພາະຂອງທ່ານ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈລັກສະນະກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມເວລາເຮັດວຽກໄດ້ສູງສຸດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານຈັດການກັບການໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Terrain Dictates Track Material: ເຫຼັກຕິດຕາມແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ, ມີຮອຍແຕກແຫຼມ, ໃນຂະນະທີ່ແຖບຢາງແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຕ່ໍາ (GBP), ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
Chassis Flexibility Impacts Traction: Oscillating chassis designs ຮັກສາການຕິດຕໍ່ພື້ນທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ chassis rigid, ຜົນກະທົບໂດຍກົງຄວາມປອດໄພແລະການເກັບຮັກສາ payload.
ລະບົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂັບລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕາມບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຕາມແລະຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງການບໍາລຸງຮັກສາຄູ່ມືເມື່ອທຽບກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ.
ອັດຕະໂນມັດຕ້ອງການສະຖາປັດຕະຍະກໍາສະເພາະ: ການກໍານົດ dumper crawler ຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ chassis ອອກແບບທີ່ມີສູນກາງຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການປ້ອງກັນເຊັນເຊີປະສົມປະສານ, ແລະການຕິດຕາມ telematics ກ້າວຫນ້າເພື່ອຮອງຮັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ເກນຄວາມສຳເລັດ: ການກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດຳເນີນງານຂອງລົດຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕາມຂອງທ່ານ
ທ່ານຕ້ອງສ້າງການວັດແທກພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດ undercarriage ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລັກສະນະສະເພາະ. ການປະເມີນພູມສັນຖານແລະຄວາມຕ້ອງການ payload ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດຢູ່ລອດເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ການບໍ່ປະເມີນສະພາບພື້ນດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຈົມລົງ, ການສວມໃສ່ໃນການຕິດຕາມຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເຄື່ອງໃນໄພພິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ການປະເມີນພູມສັນຖານ ແລະ ຄວາມກົດດັນດ້ານໜ້າດິນ (GBP)
ແຮງດັນຂອງໜ້າດິນຈະກຳນົດວ່າເຄື່ອງຂອງເຈົ້າຈະລອຍ ຫຼືຈົມລົງ. ທ່ານຄິດໄລ່ GBP ທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໂດຍການວິເຄາະອົງປະກອບຂອງດິນ. ຕົມ, peat, ແລະຫິມະຕ້ອງການ GBP ຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ 4.0 PSI. ດິນຊາຍ ແລະ gravel ວ່າງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຫີນແຂງສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດຈຸດຫນັກ. ຕິດຕາມຄວາມກວ້າງ ແລະນ້ຳໜັກລົດໂດຍກົງຄວບຄຸມຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນ. ການຕິດຕາມທີ່ກວ້າງກວ່າກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດລົງໃນດິນອີ່ມຕົວ.
ປະສິດທິພາບການຄ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະບົບຕ່າງໆ. ການຕິດຕາມແບບຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ຄ່າສໍາປະສິດການດຶງສູງໃນດິນທີ່ມີຄວາມຈຸຕໍ່າ. ພວກເຂົາຈັບພື້ນດິນອ່ອນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາງເລືອກຂອງຕົວຖັງລໍ້ທົນທຸກຈາກອັດຕາການເລື່ອນສູງໃນຕົມ. ລໍ້ຂຸດ ruts ແລະສູນເສຍ momentum ໄປຂ້າງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມຈຸດອ່ອນຂອງຂົວແລະຮັກສາ traction. ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນສະຖານທີ່, ວິສະວະກອນຕ້ອງເອົາຕົວຢ່າງຫຼັກເພື່ອກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ຂອງ topsoil, ເຊິ່ງແຈ້ງໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
ພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອປະເມີນພື້ນທີ່ຂອງສະຖານທີ່:
ກໍານົດປະເພດດິນຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ.
ວັດແທກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນຊ່ວງລະດູຝົນທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສຸດ.
ຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ.
ແບ່ງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໂດຍພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຫນ້າດິນທັງຫມົດເພື່ອຊອກຫາ GBP.
ປຽບທຽບ GBP ທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ກັບຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງດິນ.
ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດທຽບກັບຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຕົວ
ການໂຫຼດຄົງທີ່ ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ໃນຈຸດຂອງຕົວເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການໂຫຼດສະຖິດຈະນຳໃຊ້ແຮງລົງມາຄົງທີ່ ເມື່ອເຄື່ອງຈອດ ຫຼືເຄື່ອນທີ່ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈະທະວີຄູນກຳລັງນັ້ນເມື່ອເຄື່ອງເກີດການຕຳ, ຕົກຊັ້ນ, ຫຼືເບຣກກະທັນຫັນ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກອບ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ໄດ້ຈັດອັນດັບສຳລັບການໂຫຼດຄົງທີ່ 5 ໂຕນ ອາດຈະໄດ້ຮັບແຮງ 10 ໂຕນ ເມື່ອລົງຈາກເຂື່ອນນ້ອຍໆ.
ມີການເທຣດທີ່ຊັດເຈນເມື່ອເລືອກຕົວເຄື່ອງທີ່ໜັກກວ່າ, ເສີມສ້າງ. ກອບໜັກຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດ ແລະທົນທານຕໍ່ການບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງດິນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍພູມສັນຖານທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼືພື້ນທີ່ກະສິກໍາ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂລຫະປະສົມເຫຼັກແຮງດັນສູງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ chassis ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະພິເສດໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.
ວັດສະດຸຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເຫຼັກກ້າທຽບກັບລະບົບຢາງ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ນຳໃຊ້ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍສອງຢ່າງ. ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຮັບປະກັນການດຶງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ທາງເລືອກລະຫວ່າງເຫຼັກກ້າແລະຢາງພາລາໂດຍພື້ນຖານມີການປ່ຽນແປງວິທີການຂອງເຄື່ອງຈັກພົວພັນກັບພື້ນດິນແລະວິທີການປະຕິບັດການຕ້ອງຮັກສາ undercarriage.
Steel Tracks: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີເຄື່ອງຂັດສູງແລະຫນັກ
ແຜ່ນຕິດຕາມເຫຼັກຄອບຄຸມການຮື້ຖອນ, ປ່າໄມ້, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຫີນທີ່ເປັນຫີນ. ພວກມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຈະທໍາລາຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າ. ເຫຼັກກ້າສາມາດຕ້ານການຕັດ ແລະ ຈີກຂາດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຄົມຊັດເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ສີມັງທີ່ແຕກຫັກ, ແລະແຜ່ນຫີນ granite. ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບເຫຼັກເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຢາງພາລາຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃນອາທິດ.
ການບໍາລຸງຮັກສາສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງ. ທ່ານສາມາດທົດແທນເກີບຕິດຕາມແຕ່ລະຄົນໃນລະບົບເຫຼັກກ້າ. ຖ້າແຜ່ນຫນຶ່ງງໍຫຼືແຕກ, ເຈົ້າປ່ຽນມັນອອກ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຖບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຖບເຫຼັກຍັງເຮັດໃຫ້ການດຶງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະທີ່ໜາແໜ້ນໄດ້ດີກວ່າເມື່ອມີກະເປົ໋ານ້ຳກ້ອນ ຫຼື ຜ້າກັ້ງທີ່ຮຸກຮານ.
ເສັ້ນທາງຢາງ: ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ ແລະການຂົນສົ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ຢາງພາລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດີເລີດໃນການຈັດສວນ, ການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ແລະການນໍາໃຊ້ດິນອ່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປ້ອງ asphalt, ສີມັງ, ແລະ turf ຈາກ gouging. ຢາງພາລາແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໂດຍບໍ່ມີຮອຍແປ້ວຂອງພື້ນຜິວຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບັງຄັບສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການລົບກວນສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ຍັງປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຢາງພາລາຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາຫມາຍເຖິງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຫນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເວລາດົນແລະການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງໃນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຕິດຢູ່ກັບ chassis. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຢາງພາລາອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງໃນການຂົນສົ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ຮາບພຽງເມື່ອປຽບທຽບກັບທາງເລືອກເຫຼັກ, ປັບປຸງເວລາຮອບວຽນຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການແກ້ໄຂແບບປະສົມ ແລະການຕິດຕາມການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນ
ການປະຕິບັດດ້ານປະສົມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການແກ້ໄຂແບບປະສົມ. ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີແຜ່ນຢາງໃສ່ດ້ວຍສາຍຮັດໃຫ້ມີການປະນີປະນອມໃນການປະຕິບັດ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງຂອງເຫຼັກທີ່ມີການປົກປ້ອງດ້ານຂອງຢາງ. ຖ້າ pads ຢາງພາລາຫມົດ, ທ່ານພຽງແຕ່ unbolt ແລະທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການ breaking ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ.
ຮູບແບບ tread ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະ traction. ຮູບແບບຕັນໃຫ້ flotation ທີ່ດີເລີດແລະການລົບກວນພື້ນດິນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ turf. Zig-zag ຫຼືຮູບແບບແຖບຮຸກຮານຂຸດເລິກເຂົ້າໄປໃນຕົມແລະຫິມະສໍາລັບການດຶງສູງສຸດ. ເລືອກຮູບແບບທີ່ກົງກັບພູມສັນຖານຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານດຶງ.
ຕິດຕາມວັດສະດຸ |
ພູມສັນຖານທີ່ດີທີ່ສຸດ |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ |
ຈຸດອ່ອນຕົ້ນຕໍ |
ເຫຼັກເສັ້ນ |
ໂງ່ນຫີນທີ່ແຕກຫັກ, demolition demolition, ປ່າໄມ້ |
ທົນທານທີ່ສຸດ, ເກີບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ |
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫນ້າດິນ, ການສັ່ນສະເທືອນສູງ |
ຢາງພາລາ |
ຫຍ້າ, ປູຢາງ, ຕົມ, ດິນຊາຍ |
ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ຄວາມໄວສູງ |
ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຖອກໃສ່ຫີນແຫຼມ |
ປະສົມ (ເຫຼັກ + ແຜ່ນຢາງ) |
ສະຖານທີ່ປະສົມໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງນອກ |
versatility, ປົກປັກຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ |
Pads ຕ້ອງການການທົດແທນເປັນໄລຍະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ |
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Chassis: ການປະເມີນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ
ກອບໂຄງສ້າງກໍານົດ maneuverability ແລະສະຖຽນລະພາບ. ການປະເມີນລັກສະນະຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າການອອກແບບຕົວເຄື່ອງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີຈະຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນຳທາງອຸປະສັກຕ່າງໆ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຜະລິດແຮງມ້າຫຼາຍປານໃດ.
Rigid vs. Oscillating Chassis Designs
ກອບແຂງມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ bolt ພາຕິດຕາມໂດຍກົງກັບ chassis ຕົ້ນຕໍ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງທີ່ບ່ອນທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຟຣມທີ່ແຂງຈະໂອນການຊ໊ອກພື້ນດິນທັງຫມົດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍ payloads ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໃນໄລຍະເວລາ.
Oscillating ຫຼືລະບົບ chassis articulated ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ rough. ມ້ວນ Oscillating ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມເພື່ອ contour ກັບ terrain uneven. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງດຶງສູງສຸດໂດຍການຮັກສາການຕິດຕາມຫຼາຍຂື້ນໃນພື້ນທີ່. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຊ໊ອກໃນກອບຕົ້ນຕໍ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບ. ເມື່ອຂ້າມຮ່ອງຮອຍ, ໂຕເຄື່ອງທີ່ສັ່ນສະເທືອນຮັກສາລະດັບການໂຫຼດໃນຂະນະທີ່ທາງຂວາງຂອງທາງຂວາງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຊັນ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ ແລະສູນການຄ້າກາວິທັດ
ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງການເກັບກູ້ພື້ນກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກການຕັ້ງສູນກາງສູງຢູ່ເທິງເຫງົ້າຫຼືຫີນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດທ່ອງໄປຫາ ruts ເລິກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງລາກກະທະທ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຍົກເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖອກທ້ອງ.
ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າຈະປ້ອງກັນການເລື່ອນຊັ້ນເທິງຊັ້ນສູງຊັນ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການຢູ່ທາງຂ້າງ, ການຢືນຕ່ໍາແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມກວ້າງຂອງ Chassis ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຮອຍຕີນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານຂ້າງແຕ່ອາດຈະຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງຂອງລົດພ່ວງທີ່ນອນມາດຕະຖານ. ທ່ານຕ້ອງວັດແທກລົດພ່ວງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະມຸ່ງຫມັ້ນກັບຕົວເຄື່ອງວັດແທກກວ້າງເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດພິເສດ.
ອົງປະກອບຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ສໍາຄັນແລະລະບົບຄວາມກົດດັນ
ອົງປະກອບກົນຈັກກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດແລະໄລຍະການບໍລິການ. ການສຸມໃສ່ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກເຄື່ອງທີ່ທົນທານ. undercarriage ມັກຈະເປັນຕົວແທນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງງົບປະມານການບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນການເລືອກອົງປະກອບແມ່ນສໍາຄັນ.
ລໍ້ Idler, Rollers, ແລະຄວາມທົນທານຂອງ Sprocket
ລໍ້ idler ນໍາພາການຕິດຕາມແລະດູດເອົາຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ chassis ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ແປແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສັ້ນ. ການອອກແບບກົນຈັກນີ້ແຍກກອບຕົ້ນຕໍຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ ramming ເຂົ້າໄປໃນອຸປະສັກ. ປ່ຽງ idler recoil ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ debris ຈັບໄດ້ລະຫວ່າງຕິດຕາມແລະ sprocket ໄດ້.
Rollers ປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມ້ວນຊັ້ນລຸ່ມ ແລະຊັ້ນເທິງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່. ຂີ້ຕົມແລະດິນຊາຍທໍາລາຍລູກປືນທີ່ບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນແລະນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນ, ຮັບປະກັນວ່າລູກກິ້ງມ້ວນຢ່າງເສລີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ຖ້າ roller ຍຶດ, ມັນຈະໃສ່ຈຸດຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ໄຮໂດລິກທຽບກັບຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕາມກົນຈັກ
grease ຄູ່ມືຫຼືລະບົບ tensioning ກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອປັບ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງສູບນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອຍູ້ idler ໄປຂ້າງຫນ້າ. ຂະບວນການນີ້ໃຊ້ເວລາແລະມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນພາກສະຫນາມ, ນໍາໄປສູ່ການຫວ່າງທີ່ derail ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ເຄື່ອງ tensioners ໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ. ພວກເຂົາຮັກສາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ແກ້ໄຂໃນການຕິດຕາມໂດຍໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ onboard ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງໃສ່ແຂ້ວ sprocket ແລະຕິດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່. ມັນຍັງເປັນການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະຖິ້ມເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນຕົມເລິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນສູງ: The Remote-Controlled Crawler Dumper
ການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດແລະຫ່າງໄກສອກຫຼີກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ chassis ແລະຕິດຕາມລັກສະນະສະເພາະ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນການຂະຫຍາຍແລະການປະຕິບັດຕາມເມື່ອກໍານົດເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້. ການເອົາຕົວປະຕິບັດການອອກຈາກ cab ປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວວິສະວະກໍາທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ.
ການດັດແປງ Chassis ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ
ກ ຕົວກວາດເວັບຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Dumper ຕ້ອງການການປັບໂຄງສ້າງ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງລວມເອົາຊ່ອງໃສ່ອຸປະກອນເສີມເພື່ອ telematics ເຮືອນ, ຕົວກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ, ແລະເຄື່ອງຮັບທາງໄກ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການປົກປ້ອງທີ່ໜັກໜ່ວງຈາກຜົນກະທົບ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ.
ການຖອດກະເປົ໋າຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. chassis ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຖ້າບໍ່ມີລົດກະບະ, ເຄື່ອງມັກຈະມີລັກສະນະຕ່ໍາກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງຢູ່ເທິງເນີນສູງທີ່ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄົນເປັນອັນຕະລາຍເກີນໄປ. ໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸປະສັກທີ່ຫ້ອຍຕໍ່າເຊັ່ນ: ສາຍແອວລໍາລຽງ ຫຼື ແຜງແສງອາທິດ.
Telematics, ການຕິດຕາມ GPS, ແລະການເຊື່ອມໂຍງການວິນິດໄສອັດສະລິຍະ
ລະບົບຕິດຕາມ chassis ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຕິດຕາມສະຖານທີ່ຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງແລະສຸຂະພາບກົນຈັກ. ພວກເຂົາສົ່ງລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສໂດຍກົງໄປຫາຜູ້ຈັດການເຮືອ. ຂໍ້ມູນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຈັດຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ໄພພິບັດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນທີ່ມັນຈະປົນເປື້ອນລະບົບທັງຫມົດ.
Geofencing ແລະການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກຕິດຕາມການນໍາໃຊ້ເຮືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດຈຳກັດເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນແລວທາງນອກທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້. ການຕິດຕາມການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນເກີນຄວາມກົດດັນຂອງ undercarriage ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນເຮັດວຽກພາຍໃນຕົວກໍານົດການທີ່ອອກແບບຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເກີນມຸມອຽງທີ່ປອດໄພ, ລະບົບສາມາດຕັດພະລັງງານອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນ.
ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງທາງຄ້ອຍຊັນ, ແລະການຈັດການວັດສະດຸທີ່ເປັນພິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງຕິດຕາມແລະ chassis ພິເສດ. ນ້ ຳ ໄຮໂດຼລິກທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟແລະທໍ່ລະບາຍການຈັບ spark ມັກຈະຖືກບັງຄັບເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດໃນບັນຍາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ.
ລະບົບເບຣກທີ່ບໍ່ປອດໄພຕ້ອງປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນມໍເຕີຕິດຕາມ. ຖ້າສັນຍານຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກລົ້ມເຫລວ, ເບກຕ້ອງຕິດຕົວທັນທີ. ການຊໍ້າຊ້ອນຂອງກົນຈັກນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄປໃນຊັ້ນສູງຊັນ, ປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານອ້ອມຂ້າງຈາກການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍກາດ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ຈຸດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວແລະການຫຼຸດຜ່ອນ
ອຸປະກອນການຕິດຕາມປະຕິບັດການກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ການເຂົ້າໃຈຈຸດລົ້ມເຫລວເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ້ອງກັນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍກາດ. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການທໍາລາຍ undercarriage.
ຍົກເລີກການຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງຢູ່ເປີ້ນພູ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ
De-tracking ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມ slips ອອກ idler ຫຼື sprocket. ການດໍາເນີນງານຂ້າມທາງຄ້ອຍຊັນຈະຍູ້ທາງຂ້າງທາງ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງນີ້. ຂີ້ຕົມເລິກຍັງສາມາດຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນ undercarriage ໄດ້, ບັງຄັບໃຫ້ຕິດຕາມອອກຈາກຄູ່ມືຂອງຕົນຍ້ອນວ່າມັນ rotates.
ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານທາງເລືອກຮາດແວສະເພາະ. ລະບຸຕົວຕັ້ງຕົວຕີແບບເລິກລັບ ແລະ ຄູ່ມືທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກເພື່ອໃຫ້ຢາງ ຫຼື ເຫຼັກສອດຄ່ອງກັນ. ການຮັກສາອະນຸສັນຍາຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຄັ່ງຄັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງຈະ derail ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງກວດສອບການຕິດຕາມປະຈໍາວັນໂດຍໃຊ້ຂອບຊື່ແລະເທບວັດແທກ.
ເລັ່ງໃສ່ undercarriage
ຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານທໍາລາຍການຕິດຕາມແລະອົງປະກອບຂອງ chassis ຢ່າງໄວວາ. ການໝຸນແບບຄົງທີ່ (ໝຸນຢູ່ບ່ອນ) ຂັດແຜ່ນຕິດຂັດໃສ່ໜ້າດິນ. ການປະຕິບັດການປີ້ນກັບກັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນແຂ້ວ sprocket ແລະພຸ່ມໄມ້. ການສ້າງວັດສະດຸຂັດຂັດເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບກະດາດຊາຍໃສ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຂັດໂລຫະອອກເປັນຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ປະຕິບັດກອບການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນປະຈໍາວັນ. ສຸມໃສ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ undercarriage ໃນຕອນທ້າຍຂອງທຸກໆການປ່ຽນແປງ. ໃຊ້ຊ້ວນຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນເພື່ອເອົາຂີ້ຕົມແລະຫີນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ອອກ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງແຜ່ນຕິດຕາມ, rollers, ແລະ idlers ເພື່ອຈັບຄວາມເສຍຫາຍໄວ. ຊອກຫານໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວຈາກລູກກິ້ງ, ປ່ຽງ pad ຕິດຕາມທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແລະ mounts idler ມີຮອຍແຕກ.
ສະຫຼຸບ
ທີ່ດີທີ່ສຸດ ການກຳນົດຄ່າຂອງ Crawler Transport Dumper ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຮຽງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງວັດສະດຸຕິດຕາມ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະໂປຣໄຟລ໌ພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງທ່ານ. ເລືອກຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງ ແລະຕິດຕາມຢາງສຳລັບພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເລືອກ chassis oscillating ແລະຕິດຕາມເຫຼັກສໍາລັບການ payloads ຫນັກໃນສະພາບແວດລ້ອມ rugged, uneven.
ກວດສອບເງື່ອນໄຂບ່ອນເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານເພື່ອລະບຸປະເພດພູມສັນຖານທີ່ເດັ່ນແລະລະດັບຄວາມຊຸ່ມ.
ຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ການ payload ສູງສຸດແລະອົງປະກອບຂອງດິນ.
ຮ້ອງຂໍແຜ່ນ undercarriage ແລະ telematics spec ຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອປຽບທຽບລະບົບ tensioning.
ສ້າງໂປຣໂຕຄອນການອະນາໄມພື້ນລົດປະຈຳວັນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່.
FAQ
Q: ແມ່ນຫຍັງຄືແຮງດັນຂອງພື້ນດິນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕາມຢູ່ໃນດິນອ່ອນ?
A: ຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ 2.0 ແລະ 4.5 PSI ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບຕົມ, peat, ຫຼືຫິມະ. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານບັນລຸຄວາມດັນຕໍ່ານີ້ໂດຍການປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຖບຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກວ້າງທີ່ແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຖາມ: ຄວນປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຕົວກວາດເວັບເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
A: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບປະຈໍາວັນຫຼືທຸກໆ 10-15 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ. ເສັ້ນທາງການໜຽວເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມການຕິດຈອດໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແໜ້ນໜາເກີນໄປຈະທຳລາຍລູກປືນ, ເກຍ, ແລະລໍ້ເລື່ອນກ່ອນໄວອັນຄວນ.
Q: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ chassis oscillating ຫຼາຍກວ່າ chassis rigid ມີຫຍັງແດ່?
A: Oscillating chassis ອະນຸຍາດໃຫ້ undercarriage ເພື່ອ pivot ເປັນເອກະລາດຂອງກອບຕົ້ນຕໍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຫຼາຍຂື້ນໃນພື້ນທີ່ສໍາລັບ traction ທີ່ດີກວ່າແລະສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນ smoother ໃນໄລຍະອຸປະສັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຊ໊ອກໃນເຄື່ອງ.
ຖາມ: ທໍ່ຢາງສາມາດຮັບມືກັບຫີນແຫຼມ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຖືກທຳລາຍໄດ້ບໍ?
A: ໃນຂະນະທີ່ມີຢາງພາລາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ການສໍາຜັດກັບຫີນກ້ອນຫີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທໍ່ເຫລໍກຫຼືເຫຼັກກ້າທີ່ມີ bolt-on pads ຢາງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ demolition.
Q: ການບໍາລຸງຮັກສາ undercarriage ສະເພາະໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ dumper crawler ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ?
A: ການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງກອບຕິດຕາມແລະເຊັນເຊີແມ່ນສໍາຄັນ. ຜູ້ປະຕິບັດການທາງໄກບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງຂີ້ຕົມທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ຫຼືມ້ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບສາຍຕາແລະການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຈໍາເປັນ.
ຖາມ: ລະບົບຕິດຕາມແບບປະສົມປັບປຸງຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງເຮືອແນວໃດ?
A: ລະບົບລູກປະສົມໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນຢາງ bolt-on. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກ off-road ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜ່ານທາງປູຢາງໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສະຖານທີ່ສູງສຸດ.
