Lëvizja e materialeve nëpër një fermë shpesh detyron një zgjedhje të vështirë. Ju ose thyeni shpinën duke shtyrë karrocat manuale ose e zbrazni buxhetin tuaj për makineri të rënda. Kalimi në transportin e mekanizuar zakonisht nënkupton thithjen e një shpenzimi masiv kapital. Shumica e operatorëve supozojnë se duhet të blejnë një traktor kompakt me katër rrota ose një automjet terreni (UTV). Këto makina të mëdha shpesh qëndrojnë boshe për ditë të tëra. Ata gjithashtu shkaktojnë ngjeshje të rëndë të tokës në rreshta të ngushtë.
Për fat të mirë, çiftimi i një makine për punimin e tokës me një rimorkio të shërbimeve ofron një alternativë shumë efikase. Ai e transformon kultivuesin tuaj në një mjet transporti me tërheqje të lartë. A Traktori me dy rrota lidhet lehtësisht me një karrocë transporti. Kjo e kthen një njësi fuqie me një bosht në një mjet të dedikuar transporti.
Megjithatë, ne duhet ta shohim këtë zgjidhje përmes një lente realiste. Ky konfigurim lulëzon në mjedise mbjelljeje me densitet të lartë. Megjithatë, ai mbart kufizime strikte të ngarkesës dhe shpejtësisë në krahasim me automjetet tradicionale. Në këtë artikull, do të mësoni saktësisht se si t'i konfiguroni këto makina në mënyrë të sigurt. Ne do të eksplorojmë mekanikën e bashkimit, kapacitetet e ngarkesës dhe dinamikën thelbësore të frenimit.
Marrëveshje kryesore
Raporti kosto-për-përdorim: Një bashkëngjitje e rimorkios lejon një njësi të vetme energjie të trajtojë si kultivimin ashtu edhe logjistikën, duke maksimizuar ROI të pajisjeve.
Realitetet e ngarkesës: Shumica e rimorkiove të rënda për traktorët e pasëm transportojnë me siguri midis 800 dhe 1500 paund, në varësi të terrenit dhe peshës së traktorit.
Manovrimi në hapësirë të ngushtë: Ideale për struktura të ngushta bujqësore; një traktor i kopshtit me dy rrota me një rimorkio mund të lundrojë në rreshta ku traktorët tradicionalë shkaktojnë ngjeshje të rëndë të tokës ose thjesht nuk mund të përshtaten.
Imperativat e sigurisë: Transporti i sigurt kërkon respektim të rreptë të kufijve të peshës së gjuhës, përputhjen e shpejtësisë së rrotës me marshin e ecjes/kalimit dhe përdorimin e frenave të pavarura të rimorkios në pjerrësi.
Rasti i biznesit: Traktorët me dy rrota kundër UTV-ve dhe traktorëve kompakt
Logjistika e fermës kërkon pajisje të besueshme. Zgjedhja e makinerive të duhura ndikon ndjeshëm në operacionet tuaja të përditshme. Ne duhet të analizojmë se si një konfigurim me një bosht krahasohet me alternativat më të mëdha.
Analiza e kostos operacionale
Mirëmbajtja e motorëve të shumtë i zbraz burimet me shpejtësi. Një UTV e dedikuar kërkon ndryshimet e veta të vajit, filtrat dhe kandelat. Kërkon hapësirë të veçantë magazinimi. Një traktor kompakt mbart ngarkesa të ngjashme mirëmbajtjeje. Anasjelltas, një njësi e pasme konsolidon mirëmbajtjen e motorit tuaj. Ju mbani një njësi të energjisë. Ju e përdorni atë për punim, kositje dhe tërheqje. Ndërrimi i pajisjeve zgjat disa minuta. Ky konsolidim redukton gjurmën tuaj të mirëmbajtjes vjetore. Ju shmangni blerjen e një automjeti të veçantë transporti. Kapitali fillestar i kërkuar për një rimorkio është një pjesë e një UTV të re.
Ngjeshja dhe shkathtësia e tokës
Makineritë e rënda shkatërrojnë strukturat delikate të tokës. Një traktor standard kompakt peshon mbi 2000 paund përpara se të ngarkojë ngarkesën. Kjo peshë e lartë bruto e automjetit (GVW) krijon gërvishtje të thella. Ai kompakton zonat e rrënjëve në fushat tuaja. Konfigurimet në këmbë ofrojnë një avantazh masiv të gjurmës. Ata peshojnë dukshëm më pak. Ata shpërndajnë peshën në mënyrë të barabartë nëpër goma të mëdha. Kjo GVW më e ulët mbron biologjinë e tokës gjatë transportit të korrjes. Për më tepër, ato ofrojnë shkathtësi të pakrahasueshme. Një makinë me një bosht rrotullohet në një monedhë. Ju mund të endni lehtësisht përmes portave të ngushta.
Kriteret e suksesit
Kjo metodë transporti nuk është një zgjidhje universale. Ajo funksionon shkëlqyeshëm në skenarë specifikë. Në të tjerët dështon plotësisht. Ju duhet t'i kuptoni këto kufij.
Kur ka sukses: Pronat nën 10 hektarë përfitojnë jashtëzakonisht shumë. Gjerësia e ngushtë e rreshtave kërkon pikërisht këtë shkathtësi. Fermat që përdorin strategji të pajisjeve me shumë përdorime gjejnë sukses të madh këtu.
Kur dështon: Transporti në autostradë mbetet rreptësisht jashtë kufijve. Transporti me shpejtësi të lartë në distanca të gjata do ta dëmtojë makinën. Gjithashtu rrezikon operatorin. Fermat me sipërfaqe të mëdha kërkojnë automjete më të shpejta dhe më të rënda.
Gabimi i zakonshëm: Operatorët shpesh përpiqen të zëvendësojnë një kamionçinë me përmasa të plota me një rimorkio të pasme. Ju duhet të respektoni shkallën bujqësore të synuar të makinës.
Vlerësimi Teknik: Mekanika e bashkimit traktor-rimorkio
Lidhja e një rimorkioje me një njësi të pasme përfshin inxhinieri specifike. Lidhja duhet të përballojë forca të rënda tërheqëse. Ai gjithashtu duhet të përshkojë tokë të pabarabartë në mënyrë të sigurt.
Llojet e goditjes dhe artikulimi
Rimorkioja lidhet drejtpërdrejt me kabinën e ngritjes së energjisë (PTO) ose një shirit tërheqës të rëndë. Kjo lidhje nuk është një rënie e thjeshtë e pinit. Rimorkiot e vërteta bujqësore përdorin bashkues të specializuar të lakuar. Këta përshtatës kanë pika të shumta rrotullimi. Ato lejojnë rimorkio të artikulohet në mënyrë të pavarur. Nëse traktori anon mbi një shkëmb, rimorkio mund të mbetet e sheshtë. Ky artikulim i pavarur parandalon aksidentet e përmbysjes. Ai e mban boshtin PTO të lirë nga lidhja nën ngarkesë.
Rimorkio me fuqi kundrejt atyre pa energji
Operatorët duhet të zgjedhin midis dy sistemeve kryesore të drejtimit. Terreni juaj e dikton tërësisht këtë zgjedhje.
Pa fuqi (rrotullim i lirë): Këto rimorkio mbështeten tërësisht te traktori për tërheqje. Ato përmbajnë boshte me rrotullim të lirë. Ato funksionojnë më së miri për terrene të sheshta. Ata trajtojnë në mënyrë të përsosur ngarkesat më të lehta. Ata kushtojnë shumë më pak për të blerë dhe mirëmbajtur.
Me fuqi (bosht i drejtuar): Këto rimorkio sinkronizohen me PTO të traktorit. PTO i kthen fizikisht rrotat e rimorkios. Kjo krijon tërheqje të vërtetë 4x4. Ju duhet kjo strukturë për kodra të pjerrëta dhe me baltë. Kostoja më e lartë justifikohet kur terreni juaj bën që rrotat standarde të rrëshqasin vazhdimisht.
Tabela 1: Krahasimi i rimorkios me energji dhe pa energji
Veçori
Trailer pa energji
Trailer me energji (Driven).
Burimi i tërheqjes
Vetëm rrotat e traktorit (2WD)
Traktor + Rrota rimorkio (4WD)
Përshtatshmëria e terrenit
Tokë e sheshtë, kushte të thata
Pjerrësi të pjerrëta, baltë e thellë
Kompleksiteti Mekanik
E ulët (Pa bosht lëvizës)
I lartë (sinkronizimi i PTO)
Aftësia e ngarkesës
E moderuar (800 - 1000 lbs)
Maksimumi (deri në 1500 paund)
Ulje e operatorit
Lëvizja e ngarkesave gjatë gjithë ditës kërkon konsideratë ergonomike. Karrocat bazë të transportit ju detyrojnë të ecni pas tyre. Ju drejtoni dorezat gjatë ecjes. Kjo ju lodh në distanca të gjata. Rimorkiot e turbullta me kalim e zgjidhin këtë problem. Ato përfshijnë një ndenjëse të dedikuar operatori sipër fiksimit. Ju hipni së bashku me ngarkesën. Kjo ul ndjeshëm lodhjen. Megjithatë, kalërimi ndryshon qendrën tuaj të gravitetit. Ju duhet të drejtoni me lëvizje të qetë dhe të qëllimshme për të ruajtur ekuilibrin.
Kapaciteti i ngarkesës dhe aftësitë e terrenit
Kuptimi i dinamikës së peshës siguron transport të sigurt. Mbingarkimi i një makine garanton dështim. Ju duhet të përputhni ngarkesën tuaj me madhësinë e motorit tuaj.
Kufijtë e peshës sipas klasës së traktorëve
Kapacitetet bazë varen tërësisht nga njësia e fuqisë. Një motori i lehtë me 8 kuaj fuqi i mungon çift rrotullimi për ngarkesat maksimale. Gjithashtu i mungon masa fizike për të ndaluar një rimorkio të rëndë. Ju mund të tërhiqni me siguri rreth 800 lbs me një njësi gazi 8 kuaj fuqi. Anasjelltas, një motor nafte 15 kuaj fuqi ofron çift rrotullues masiv të nivelit të ulët. Blloku më i rëndë i naftës e ankoron më mirë makinën. Këto njësi të rënda mund të tërheqin në mënyrë të sigurtë deri në 1500 paund. Gjithmonë verifikoni vlerësimin e tërheqjes së prodhuesit përpara se të ngarkoni arkat e korrjes.
Lundrimi në mjedise specifike
Disa struktura bujqësore paraqesin pengesa unike logjistike. Mbjelljet me densitet të lartë lënë shumë pak hapësirë për pajisje. Këtu një Orchard Dy Wheel Tractor i shoqëruar me një rimorkio të ngushtë shkëlqen. Pemishtet kanë degë të varura pak. Vreshtat përdorin kafaze të vendosura ngushtë. Traktorët tradicionalë grisin degët. Ata shtypin sistemet e cekëta të rrënjëve. Një makinë kopshti me një bosht rrëshqet pikërisht nën tendë. Ai navigon këto rreshta të dendur pa dëmtuar të korrat tuaja me vlerë të lartë. Mund t'i tërhiqni kazanët e korrjes direkt nga pjesët më të thella të fushës.
Fizika e tërheqjes
Tërheqja e ngarkesave të rënda kërkon shpërndarjen e duhur të peshës. Pesha e gjuhës dikton fuqinë tuaj tërheqëse. Gjuha është pika e lidhjes midis rimorkios dhe traktorit. Ju duhet të ngarkoni ngarkesën tuaj në mënyrë strategjike. Nëse vendosni të gjithë peshën në pjesën e pasme të rimorkios, gjuha ngrihet lart. Kjo heq peshën nga rrotat lëvizëse të traktorit. Gomat thjesht do të rrotullohen në papastërti. Nëse vendosni shumë peshë në pjesën e përparme, drejtimi bëhet jashtëzakonisht i rëndë.
Ndiqni këto rregulla të përgjithshme për ngarkimin e rimorkios:
Vendosni afërsisht 60% të peshës së ngarkesës përpara boshtit të rimorkios.
Sigurohuni që gjuha të ushtrojë presion të qëndrueshëm poshtë në goditje.
Asnjëherë mos e kaloni peshën e gjuhës që e heq operatorin nga këmbët.
Provoni tërheqjen në tokë të sheshtë përpara se të përballeni me një kodër.
Rreziqet e zbatimit: Shpejtësia e rrotave, frenimi dhe standardet e sigurisë
Transporti i mekanizuar sjell rreziqe fizike. Lëvizja e një mase të rëndë kërkon protokolle të rrepta sigurie. Injorimi i këtyre rregullave çon në aksidente të rënda.
Kufizimet e shpejtësisë së rrotave
Shumë përdorues keqkuptojnë shpejtësinë e transportit. Makinat e pasme përdorin reduktime të caktuara të marsheve. Ata i japin përparësi çift rrotullues mbi shpejtësinë. Shumica e njësive arrijnë shpejtësinë 6 deri në 9 mph në pajisjet e tyre më të larta të transportit. Kjo ndihet e ngadaltë në krahasim me një kamion. Është tërësisht e qëllimshme. Mos u përpiqni të modifikoni shpejtësinë e rrotave të transportit. Ndryshimi i raporteve të rrotullave ose instalimi i gomave të mëdha degradon stabilitetin. Makinerisë i mungon pezullimi për të përballuar shpejtësitë mbi 10 mph. Transporti me shpejtësi të lartë do të shkaktojë kërcime të dhunshme dhe humbje të kontrollit.
Dinamika e frenimit
Të ngjitesh në një kodër kërkon fuqi motori. Zbritja e një kodre kërkon forcë masive frenimi. Domosdoshmëria e frenave të rimorkios nuk mund të mbivlerësohet. Një rimorkio e pa frenuar e shtyn traktorin tatëpjetë. Kjo shkakton 'jackknifing'. Rimorkioja lëkundet anash dhe e kthen makinën. Rimorkiot me ngarkesë të madhe duhet të kenë një sistem të pavarur frenimi. Kjo zakonisht përfshin një pedale mekanike të këmbës në të ndyrë. Fillimisht vendosni frenat e rimorkios. Kjo e mban pajisjen të shtrirë fort. Parandalon që ngarkesa të kapërcejë njësinë e energjisë.
Drejtues me bravë diferenciale
Drejtimi i një rimorkioje të ngarkuar kërkon teknika specifike. Shumica e njësive të fuqisë së rëndë kanë një bllokim diferencial. Ky bllokim detyron të dy rrotat të rrotullohen së bashku për tërheqje në vijë të drejtë. Nuk mund ta ktheni lehtësisht një rimorkio të ngarkuar me diferencialin të kyçur. Makina do të dëshirojë të lërojë drejt përpara.
Praktika më e mirë për drejtimin:
Çkyçeni bllokimin e diferencialit përpara se të futeni në një kthesë të ngushtë.
Përdorni frena të pavarur të drejtimit nëse makina juaj i ka ato. Zbato frenën e majtë për të rrotulluar majtas.
Mbani një vrull të qëndrueshëm përpara. Ndalimi në mes të kthesës e bën shumë të vështirë rifillimin e udhëtimit.
Ri-fusni bllokimin e diferencialit pasi të jeni përsëri drejt.
Lista kontrolluese e blerësit: Lista e shkurtër e trailerit të duhur për funksionimin tuaj
Blerja e rimorkios së duhur kërkon planifikim të kujdesshëm. Duhet të përputhësh veçoritë e rimorkios me ngarkesën tënde ditore.
Dimensionet dhe materiali i shtratit
Shtretërit e rimorkios durojnë abuzime të vazhdueshme. Ju duhet të zgjidhni materialin e duhur. Shtretërit e çelikut të galvanizuar i rezistojnë mirë ndryshkut. Ata trajtojnë lehtësisht arkat e ngurtë të korrjes dhe dru zjarri të mprehtë. Megjithatë, ato janë të rënda. Shtretërit polifonik ofrojnë një alternativë të lehtë. Polietileni me densitet të lartë përkulet pas goditjes. Nuk do të prishet. Shtretërit polifonik gjithashtu derdhin kompost të lagësht dhe tokë ngjitëse shumë më shpejt se çeliku. Përputhni llojin e shtratit me ngarkesën tuaj kryesore.
Mekanizmat e hedhjes
Shkarkimi i materialeve të rënda kursen shpejt punën. Vlerësoni me kujdes mekanizmin e hedhjes.
Lëshimi manual (Këshilla e gravitetit): Ju tërheq një levë. Shtrati kthehet prapa duke përdorur gravitetin. Ju duhet ta shtyni fizikisht shtratin përsëri poshtë. Është i lirë dhe shumë i besueshëm.
Deponia hidraulike: Një cilindër hidraulik ngre shtratin. Funksionon nëpërmjet PTO-së së traktorit ose një baterie të veçantë. Ajo derdhet pa mundim. Megjithatë, kërkon kontrolle të lëngjeve hidraulike. Ai gjithashtu paraqet rrjedhje të mundshme të zorrës. Vini re këto kompensime të mirëmbajtjes përpara se të blini.
Specifikimet e gomave
Zgjedhja e gomave ndikon në kushtet e fushës suaj. Thypat standarde bujqësore kanë shkallë të thella në formë V. Ata gërmojnë në tokë për tërheqje. Kjo është e shkëlqyeshme për traktorët, por e keqe për rimorkiot pa energji. Zvarritja e gomave të gomave krijon gërvishtje të thella. Rekomandojmë goma me flotacion për boshtin e rimorkios. Gomat e flotacionit janë të gjera dhe të lëmuara. Ata shpërndajnë ngarkesën në një sipërfaqe më të madhe. Rrotullohen lehtësisht mbi barin e lagur. Ato minimizojnë gërvishtjet në kushte transporti me lagështi.
Veprimet e hapit tjetër
Përpara se të kontaktoni një tregtar, plotësoni një inventar të shpejtë. Përcaktoni ngarkesën tuaj më të rëndë tipike në paund. Matni portën ose rreshtin më të ngushtë në pronën tuaj. Identifikoni shkallën më të pjerrët që duhet të kaloni. Paraqisni këto tre fakte te një tregtari. Ato do të përputhen pa probleme me fuqinë e kuaj traktorit tuaj me madhësinë e duhur të rimorkios.
konkluzioni
Çiftimi i një njësie fuqie me një bosht me një rimorkio të shërbimeve ofron një vlerë të jashtëzakonshme strategjike. Ai siguron një qasje modulare, të shkallëzuar për logjistikën e fermave dhe fermave. Ju shmangni shpenzimet masive të një UTV të dedikuar. Ju gjithashtu mbroni tokën tuaj nga ngjeshja e automjeteve të rënda.
Sidoqoftë, duhet të mbani mend kufizimet thelbësore. Suksesi varet tërësisht nga respektimi i fizikës së shpërndarjes së ngarkesës. Duhet t'i përmbaheni kufijve të shpejtësisë së funksionimit 6-9 mph. Duhet të përdorni frenim të pavarur në kodra.
Merrni masa sot. Vlerësoni gjerësinë e rreshtit tuaj dhe llogaritni kërkesat tuaja maksimale të ngarkesës. Konsultohuni me një specialist pajisjesh për të konfiguruar në mënyrë korrekte sistemet e frenimit dhe goditjes. Ky planifikim i kujdesshëm siguron një konfigurim transporti të sigurt dhe shumë produktiv për vitet në vijim.
FAQ
Pyetje: A mund të ngas një traktor me dy rrota dhe rimorkio në rrugët publike?
Përgjigje: Në përgjithësi jo. Atyre u mungon ndriçimi i kërkuar, gomat e miratuara nga DOT dhe aftësitë minimale të shpejtësisë për transport të sigurt rrugor publik. Rreptësisht për përdorim jashtë rrugës/bujqësore.
Pyetje: Sa e pjerrët e një kodre mund të tërheqë një traktor me dy rrota lart një rimorkio të ngarkuar?
Përgjigje: Në varësi të tërheqjes, llojit të rimorkios dhe peshës. Theksoni se zbritja nga kodra është zakonisht faktori kufizues i sigurisë për shkak të kërkesave të frenimit. Provoni gjithmonë shpatet bosh përpara se të transportoni ngarkesën.
Pyetje: A kam nevojë për një fiksues të veçantë për të lidhur një rimorkio në traktorin tim?
Përgjigje: Po, kërkohen çiftëzues të lakuar të pronarit ose përshtatës të shiritit tërheqës të rëndë për të lejuar artikulimin vertikal dhe horizontal pa lidhur PTO. Asnjëherë mos përdorni një goditje standarde të ngurtë të automobilave.
